入境游是衡量一個國家旅游業綜合實力與國際競爭水平的關鍵指標。日前，日本國土交通省宣布，2018年全年外國遊客人數突破3000萬人次。2012年，日本的入境外國遊客數量還不足千萬，而只用了大約6年的時間，就突破了3000萬人次。
回顧改革開放以來的40年發展歷程，入境游曾一騎當先，為國家吸引了大量外匯。今天從國家戰略布局定位來看，入境游在發揮出口創匯經濟職能之外，具備更重要的國際交往窗口、民間交流、文化傳播等綜合功能。
無論是自然人文景觀、歷史文化底蘊，還是全球最安全的社會治安環境，中國都具備成為旅遊強國的天然優勢。同時也應當看到，入境游面臨着“需求國際化”和“供給側本土化”的基本矛盾。儘管仍有一些現實制約因素，但落差不失為發展機遇，空白蘊藏着巨大的潛力。
首先，機場數量嚴重不足，交通基礎設施亟待完善。2017年,我國境內民用航空(頒證)機場共有229個，與美國近500個民用機場相比，在國土面積相近的情況下機場數量相距甚遠。而且由於地區發展不均衡，西部南部優秀旅遊城市的國際航線尤為不足。在交通建設方面，應當充分利用后發優勢，更科學更合理地進行規劃布局。例如上海虹橋交通樞紐，集空港、高鐵、軌道交通為一體，使得出行換乘異常便利。
其次，在全球分工和競爭中，中國還應繼續降低工作簽證、旅遊簽證的門檻，提高簽證便利度，優化離境免退稅服務。例如2018年1月起京津冀區域過境免簽時長從72小時延長到了144小時，海南則從5月起實施59國入境游免簽政策，這些新政策正成為积極拉動入境游發展的重要因素。
除此之外，入境游作為綜合服務行業，受到社會整體的語言和服務水平制約。由於語言不通，外國遊客在三四線及以下的城市和地區也時常遭遇溝通問題，不利於他們的出行遊玩。同為亞洲國家的新加坡在構建多語言環境方面頗為成功，機場、博物館等公共場所都用英語、漢語、馬來語、泰米爾語四種語言加以標註，成功吸引世界各國遊客，這方面的經驗也值得學習和借鑒。
因此，圍繞如何吸引更多外國人來華旅遊觀光，筆者認為在線旅遊平台大有可為，應該發揮更為积極的作用。與傳統的旅遊中介不同，OTA是互聯網時代的新產物，互聯網基因賦予其豐富多元的形式和近乎無限的可擴展性。
傳統的市場營銷模式下，入境游廣告更側重宣傳著名景點的自然風光，缺乏以衣食住行游購娛多要素的深度體驗，對國外年輕遊客的吸引力不足。在線旅遊平台具有信息海量、產品豐富、交互性強的優點，這是傳統的旅遊推介所無法比擬的。
同時由於市場關注度不高，以往的入境游業務基本都是由大型旅行社承接。單一的入境游產品仍然沿用傳統的“跟團游”思路，路線固定，以熱門景點為主，難以滿足當下遊客的需求，而OTA不僅具有價格透明、預訂便捷的特點，還可以根據遊客需求推出個性化、定製化產品，逐漸成為主流的服務平台。
事實上，近年來，攜程一直布局入境游市場，目前已經擁有了值得信賴的海外品牌天巡，還通過Trip.com對外提供12種語言服務，滲透不同國家，积極響應境外遊客的諮詢和預訂，不僅可以承接旅行團，也能夠滿足自由行遊客的多樣化、碎片化的需求。
有別於其他服務行業，旅游業的本質就是促進國與國、人與人之間的遷移與面對面交流，共同體的理念在這種交流中融會貫通。在全球化4.0的新時代下，互聯網企業應當充分發揮橋樑作用，促進更頻密的人與人之間的文化交流和觀念碰撞，進一步致力於讓人們的旅遊和文化交流更為便利更為通暢。
中國已經成長為全球最大出境客源國，今後還將成為最大的旅遊入境國。發展入境游，就是投資中國旅游業的未來。旅遊從業者應抓住市場機遇，擁抱入境游的藍海，投身將中國從旅遊大國建設成旅遊強國的壯麗事業。
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